Помимо топовой аппаратной и программной начинки 4G LTE (Chip-SIM и nano-SIM) / Bluetooth 5.4 с сверхэкономичным энергопотреблением и поддержкой всех самых современных протоколов цифровых шин CAN-FD, изделие обладает рекордной интеграцией технологий и непревзойденного функционала, являясь самой инновационной и технически совершенной для таких автомобилей как Geely, Volvo, Zeekr, Link&Ko, Tesla, GMC, Haval, Chery, Exeed, Jetour, Lixiang, Hongqi, TANK, Voyah, GAC, Changan, включая свежие модели Audi, Mercedes, Volkswagen, Porsche.
И, конечно, Pandora UF 4G оптимизирована на взаимодействие с тяговыми батареями и измененной архитектурой современных электромобилей и подзаряжаемых гибридов, поддерживая уже сейчас все новинки российского рынка из Китая, Европы и Америки.
Несомненно, ярким отличием микросистемы является новый стандарт беспроводного интерфейса Bluetooth 5,4. Применение этого протокола для связи по радиоканалу, благодаря инновационному алгоритму передачи пакетов данных, совершенствует качество соединения, его стабильность, помехозащищенность, а также обладает множеством полезных функций, которые пригодятся в самом ближайшем будущем для обновленных периферийных устройств.
Главной же особенностью микросистемы Pandora UF 4G является ультранизкое потребление тока (до 9mA) при полнофункциональной работе и менее 1mA в экономичном режиме season storage, при работающих сенсорах охраны, который, при необходимости, легко активируется в настройках (например автоматически, при падении заряда ВВБ ниже 25 % при длительной стоянке с оповещением владельца). Это делает изделие идеальным решением не только для современных автомобилей с бензиновым двигателем, но и для применения на современных гибридных автомобилях и электромобилях, так же имеющих 12-вольтную АКБ малой емкости, которая охранными системами старого поколения может быть «съедена» за считанные дни.
И, конечно, Pandora UF 4G, предназначенная для новейших цифровых автомобилей, во многом оптимизирована и создавалась специально для использования на современных электромобилях и подзаряжаемых гибридах. Многое в этой платформе рассчитано на расширенный функционал взаимодействия с тяговыми батареями и измененной архитектурой программно-аппаратных платформ, этих, безусловно, замечательных автомобилей из нашего прекрасного ближайшего будущего. Эта платформа уже сейчас поддерживает все новинки электромобильности из Европы, Америки и новинки из Китая, который уже прочно уходит в технологический отрыв в электромобилестроении от былых лидеров из Старого Света.
Но нельзя не отметить и важной особенности платформы Pandora UF – она не универсальна, как большинство наших систем прошлых поколений, и не сможет работать с автомобилями со старой архитектурой электрооборудования, где требуется большое количество аналоговых подключений. В этой современнейшей системе просто недостаточно аналоговых входов и мощных исполнительных цепей. Но в модельном ряде автосигнализаций Pandora еще долго сохранится достаточно моделей с более универсальным подходом.
